编者按:在移动互联时代媒体平台多元化的当下,独家性揭黑越来越少,即使是央视也失去了平台的稀缺性优势。以前的“3晚”具有独家的优势,现在的“3晚”更有为做而做之嫌。而当消费者发现自己只不过做了某些利益交换的筹码时,其影响力更会迅速萎缩。神经紧绷的车企们如释重负地睡了个“好觉”,那些提前准备好的各种应对“声明”也歇了,但是我们对央视315晚会(简称3晚)的分析却不能歇。

一年一度的消费维权大戏央视“315”晚会落下大幕,守候在电视机前的汽车企业无不松了一口气。不同于前两年,今年的“315”晚会没有涉及任何整车及零部件制造企业。这与去年的情况形成鲜明对比,也令不少人感到意外。

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按照惯例,从上午时段开始,央视财经频道就展开了一系列消费维权报道,海马汽车被曝油耗造假。通过与检测机构勾结,修改送检车辆发动机数据等手段,海马汽车人为降低油耗。然而,由于缺乏监管力度,汽车汽车虚标油耗的情况相当普遍,此次唯有海马遭批,它颇有一种“躺枪”感。央视还对有关检测中心提出批评,但业内人士普遍认为,这一略有保留的不点名批评杀伤力有限。


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权威瓦解?

315晚会批评老年代步车业态混乱

如您看到的那样,中枪的“老年代步车”和“内燃观光车”不痛不痒地站出来,虽然也牵扯到了比亚迪、力帆、奇瑞、海马、众泰等车企的名字,但这种车最多是这些车企的三产而已,从大家都懂的意义上,这是一次“没有汽车”的3晚。

在“315”晚会上,唯一与汽车行业搭得上边的新闻是关于老年代步车。在这条新闻中,无需驾照的老年代步车、观光车成为批评对象。山东一些企业利用特种设备许可证,违章生产四轮代步车,粗制滥造,事故频出,车辆安全性缺乏保障。节目对部分代步车生产商进行点评批判,但没有涉及行业熟悉的那些规模较大的低速生产企业。

这是3晚的困境——在移动互联时代媒体平台多元化的当下,独家性揭黑越来越少,即使是央视也失去了平台的稀缺性优势。同时,汽车厂家处理危机的能力也越来越强,提前拉闸放水,早早就释放了风险,让想要曝光的媒体包括央视都会感觉到一种无力。

在对山寨代步车的声讨中,与车辆相关的“315”报道草草收场。油耗虚标和老年代表车问题固然重要,但在高速发展的汽车业有诸多远比这些更为重要的维权话题。央视在报道中选择性地忽略了一些问题。

所以,如您看到的那样,在3晚播出的当天,杭州热热闹闹的四大问题车展也并没有掀起太大波澜,反而因为消费者追打厂家人员,某种程度上变成了一种闹剧,显示出我们活在了一个粗鄙时代。而其中一些强拉问题车主参展的现象,不过表明了所谓消费者不过是媒体和厂家博弈的筹码而已。

这令守在电视机前的很多汽车媒体从业者感到失望。“315……枉我这么认真,无力吐槽。”一位汽车媒体同行吐槽说。

央视的3晚同样也难以撇清这种猜疑。多少多少万元保护费的说法已经是尽人皆知,而主机厂各种大手笔的赞助和它与一些汽车集团的所谓战略联盟,使其未来即使遇到它能够一剑封喉的汽车问题,也没有办法不放弃操作这样的选题。

“全场无爆点。”另一位媒体同行这样评价“315”晚会。

当然,这不是最主要的问题,最根本的问题是,央视知道一个媒体平台至高无上的权威性已经在瓦解。这不只是因为现在各种社会化媒体出现稀释了国家电视台的权威,更重要的原因是它日积月累匪夷所思的报道(比如指责星巴克价高问题)降低了它的权威。

“汽车各品牌感谢老年代步车所做的牺牲,为行业的发展作出了贡献。”一位汽车媒体人看完“315”晚会后在微博上调侃道。

事实上,挑战和质疑两年前就已经显现,当那年某个大V在微博平台上露出尽人皆知的马脚时,你就知道,再权威的传统媒体也开始需要社会化媒体为它撑腰。

在过去两年间,央视“315”节目相继推出锦湖轮胎质量问题、大众DSG缺陷、江淮“锈蚀门”多个新闻调查,震动汽车业。今年,汽车媒体纷纷猜测哪家车企会在3月15日这天中枪,业界流传各种版本的传闻。据悉,某品牌因烧机油问题遭受不少消费者投诉,另一品牌因产品质量问题不断重复也备业内关注,二者在传闻中出现频次颇高,但最终都未出现在央视“315”晚会舞台上,安然度过这一晚。

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