中新网9月12日电
据欧联网援引欧联通讯社报道,近日,意大利首条电动高速公路将在A35高速公路布雷西亚-贝尔加莫-米兰路段进行测试,该项目由意大利BreBeMi公司负责试验和运营。

电动卡车这个主意已经存在很多年了,但给电动车充电需要耐心,一般都得好几个小时才能充满,而且充电站很少,完全不像沙县小吃一样到处都是。

  据报道,BreBeMi电气化高速公路,作为意大利陆路可持续发展创新项目,将推动货物运输逐步实现环保节能化,是该国道路交通系统划时代的一项革新,项目的测试受到了全社会的高度关注。

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  BreBeMi电气化高速公路项目试验路段全长5公里,在A35高速公路贝尔加莫路段Romano至Calcio收费站之间进行测试,测试路段为重型货运车辆开辟了专用车道,并提供电力供应。瑞典重型汽车生产企业斯堪尼亚汽车公司和德国西门子公司,共同参与了项目的规划和试验。该项技术曾在德国、瑞典和美国加州进行过相关实验。

货运公司正在尝试开发一种新的解决方案。史无前例的让混合动力货车挂载到电车线路上,把卡车变成电缆卡车。因为电车集电杆的末端是U型的,所以我们把电缆系统称为电网系统。这种系统已经存在一百多年了,在全球范围内广泛用于电车、公共汽车和轻轨系统。

  意大利电力高速运营亮点在于,重型货车驶入电动高速公路,可通过汽车装配的自动受电弓连接电网,将汽车动力燃油系统切换为电力驱动,从而减少汽车废气的排放。该测试路段的电力供应,由意大利Tav铁路电网负责提供。

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  当地时间9月8日,意大利BreBeMi公司在卡斯泰内多洛市举行新闻发布会,向媒体通报了项目计划,道路的运营管理和系统工作原理,以及项目测试的准备工作。该公司总裁弗朗切斯科
贝托尼表示,测试工作将在几周内开始。(黄鑫)

虽然汽车普及之后,电车式微。但科技的发展让卡车能够在保持全速行驶的状态下,搭载电网系统获取动能,不用烧油,也不会排放化石燃料污染。电缆卡车也绕过了大规模板载电池的重量限制和找充电桩充电的麻烦。

电网系统并不是什么新技术,只不过以前从来没在卡车上用过它。这种技术对货运意义重大。支持这种技术的人认为,电缆卡车可以让货运行业更环保、高效,还能形成成本效益。

德国工程巨头西门子公司明年将在加州卡森测试电缆卡车,这项测试由联邦环保局、加州能源委员会和其他几个合作伙伴共同资助。西门子公司正在洛杉矶和长滩港口群附近安装一英里的电网系统。

一段200码的测试路段已经在去年施工完成,四辆卡车正在这个路段测试。整个一英里电网系统已经进行到最后步骤,预计明年年初可以开始正式运行。

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4858美高梅,位于加州波威的专门设计生产环保型重卡的运输动力汽车公司为此次试验提供了一台纯电动卡车,沃尔沃旗下的迈克卡车公司提供了一台柴油混合动力卡车。

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